Oplaadbare batterijen worden in veel gebruiktindustrieën, maar de massaconsument is dichter bij transportapparatuur. En in dezelfde sfeer worden de zwakste plaatsen van dergelijke voedselelementen het duidelijkst zichtbaar. Problemen in het batterijproces worden bepaald door de nuances van ergonomie, onderhoud en onderhoud van optimale betrouwbaarheid in verschillende toepassingsomstandigheden. Tegelijkertijd konden enkele van de tekortkomingen met de hulp van de Absorbent Glass Mat (AGM) -technologie in de jaren zeventig worden geminimaliseerd. Een nieuwe benadering van de organisatie van de interne ruimte, ook geassocieerd met veranderingen in de kenmerken van elektrolyt, is zelfs vandaag de dag relevant. Bovendien heeft de AGM-technologie voor alle tijden van zijn bestaan vele aanpassingen ondergaan en kan tegenwoordig batterijen worden ontwikkeld met fundamenteel verbeterde eigenschappen. Dergelijke batterijen zijn echter ook niet bevrijd van tekortkomingen.
De eigenaardigheid van deze technologie is te danken aande principes van de zogenaamde gebonden elektrolyt. Dus als in klassieke accumulators vloeibare elektrochemische vulling wordt gebruikt als een actieve substantie, dan wordt in AGM-systemen een dichte elektrolyt gebruikt. Dienovereenkomstig geeft dit op zijn minst een verhoogde bescherming tegen trillingen. In termen van huishoudelijke behandeling van dergelijke blokken, veel opmerking gemak en betrouwbaarheid. Maar dit zijn niet alle functies waar de AGM-technologie door wordt gekenmerkt. Geabsorbeerde elektrolyt, die het vaakst wordt gebruikt in dergelijke batterijen, heeft zelf veel voordelen. In de praktijk wordt het gebruik genoteerd voor zijn weerstand tegen temperatuur en het vermogen om een groot aantal ladingen te weerstaan. De realisatie van hetzelfde concept gebonden elektrolyt vereist een speciaal apparaat van het lichaam en interne vulling.
Het lichaam is gemaakt van hoge sterktePlastic, waarin een aantal plaatelektroden is ondergebracht. In de regel zijn de laatste gemaakt van lood, dat vergelijkbaar is met dergelijke constructies met klassieke blokken. Het grootste verschil zit in de eigenschappen van de elektrolyt, die wordt vertegenwoordigd door een waterzuuroplossing. Het is een soort zuur dat de ruimte in de ruimte vult om daaropvolgende reacties tussen de elektroden te leveren. Eigenlijk is het verschil te wijten aan het feit dat de vulling geen vloeistof maar een vaste toestand is. Fabrikanten gebruiken meestal microporeus materiaal op basis van glasvezel om aan deze voorwaarde te voldoen. Het is geïmpregneerd met een elektrolyt en vormt zo een dichte hechting tussen de interne componenten van het blok. De opvulling fungeert als een scheider, waardoor de oplossing zich niet kan verspreiden. AGM-technologie kan echter andere methoden bieden voor een strakke binding van de elektrochemische stof, maar de essentie van de methode blijft dezelfde - om de betrouwbaarheid van de inhoud van het actieve element te garanderen zonder de basisfunctie van de batterij te verliezen.
Modellen van batterijen van dit type zijn vervaardigdin een vlakke of spiraalvormige vorm. Dit verwijst naar de opstelling van elektroden. Spiraalcomponenten worden gekenmerkt door uitgebreid elektrochemisch oppervlakcontact, wat in de praktijk bijdraagt tot een toename van het vermogen om kortstondige hoge stromen te verschaffen. Bovendien merken veel automobilisten op dat het energiepotentieel snel is voltooid. Maar aan de andere kant winnen modellen met platte elektroden in spiraal omwille van de gebalanceerde specifieke capaciteit van de batterij. Soortgelijke eigenschappen worden overigens onderscheiden door gelblokken en traditionele loodzuurtypen. De vlakke configuratie van de AGM-technologie is alleen geoptimaliseerd, waardoor het in het vastgestelde formaat mogelijk is om de hoogste batterijprestaties te leveren.
Dit is een groep gelbatterijen die ookzijn ontwikkeld in overeenstemming met het concept van gebonden elektrolyt. Alleen in dit geval wordt een ander principe voor het verschaffen van viskeuze vulling gebruikt. Om dit te doen, wordt silicagel gebruikt, die de volledige blokruimte volledig bedekt. Net als AGM-technologie biedt de fabricagetechniek van GEL-batterijen trillingsbestendigheid en betrouwbaarheid van de elektrochemische vulling in het algemeen. In dit opzicht is het belangrijkste voordeel van gelbatterijen het elimineren van het risico van sluiting. Een nauwe passing op de elektroden laat niet toe dat ze in de loop van de tijd kapot gaan, en de elektrolyt gaat ook effectief om met zijn functie, waarbij hij interageert door de poriën van het vulmiddel.
Volgens de berekeningen van specialisten, dit type modelis bestand tegen ongeveer 1200 laadcycli. Met budgetapparaten kunt u de lading 500-600 keer vullen. Gelijkaardige indicatoren worden bereikt door AGM-technologie. De voor- en nadelen van beide ontwerpen zijn over het algemeen vergelijkbaar en zijn de kenmerken van de interactie van elektroden en elektrolyt. Maar er is ook een verschil in operationele nuances, die alleen merkbaar zijn in praktische toepassingen.
Om te beginnen is het de moeite waard om die gel te benadrukkenDe apparaten kosten meer dan de AGM-modellen, hoewel dit niet wijst op hun duidelijke voordeel. Dus, om de voorkeur te geven aan ontwerpen met geabsorbeerde elektrolyt is de moeite waard voor degenen die zeker willen zijn van de stabiliteit van de vulling tot hoogvermogen ontladingen. Bovendien profiteren dergelijke blokken van de snelle aanvulling van de energiereserve. Tegelijkertijd behouden AGM- en GEL-technologieën de kosten ongeveer even stabiel, in ieder geval als we modellen uit de algemene prijsgroep vergelijken. Wat betreft de voordelen van gelelementen, ze zijn beter bij hoge belastingen - bijvoorbeeld na een diepe ontlading of met externe elektrische interferentie. Hieraan kan de stijfheid van het vulmiddel worden toegevoegd, waardoor het niet mogelijk is om de vulling fysiek te vernietigen, terwijl de integriteit van dezelfde elektrode behouden blijft. Gelmodellen in de nieuwste versies zijn ontworpen om de sterkte-eigenschappen te versterken, maar vooruitgang in deze richting wordt belemmerd door de onvermijdelijke verlaging van de elektrische eigenschappen van de eenheid.
Als we de voordelen van technologie in het algemeen vergelijkenachtergrond van accu's, zal het ontbreken van een behoefte aan onderhoud op de voorgrond treden. Verder is het mogelijk om de waardigheid te benadrukken, die zich uitstrekt tot alle apparaten uitgevoerd op het principe van gebonden elektrolyt. Dit is een hermetisch afgesloten, door de klep geregeld ontwerp dat het risico op zuurlekkage minimaliseert. Dat wil zeggen, het spreekt over de betrouwbaarheid van het blok in termen van fysieke behandeling en de veiligheid van het milieu. Deze eigenschap wordt trouwens gekenmerkt door dure merkbatterijen en budgetmodellen, die slecht zijn geproduceerd. AGM-technologie maximaliseert de bescherming van de interne vulling, wat ook bijdraagt aan de verbetering van de efficiëntie van elektrochemische processen. Ook hier kunt u terugkeren naar een groot aantal oplaadcycli, snelle energieterugwinning en stabiele werking van de elektroden.
De meeste nadelenbatterijen van dit type strekken zich uit tot alle loodzuurtoestellen. Dit verwijst bijvoorbeeld naar een groot gewicht, de toxiciteit van loodoxide, evenals naar beperkingen van de organisatie van opslagomstandigheden. Met name raden fabrikanten niet aan om blokken in een ontladen toestand op te slaan. Bovendien merken ervaren automobilisten, in tegenstelling tot wat algemeen wordt gedacht, dat in de vorstomstandigheden een verminderde prestatie tot uiting komt. Dit verwijst naar een spanningsfluctuatie, die meestal wordt verminderd. Ook wijzen velen op de onmogelijkheid om het element te herstellen na een diepe ontlading. Dit is een ander punt waarop AGM-technologie minder betrouwbaar is dan de ontwikkeling van GEL. Echter, onder voorbehoud van naleving van zelfs de algemene regels voor het gebruik van dergelijke batterijen, kunnen dergelijke problemen volledig worden vermeden.
Om sulfatatie van de batterij te voorkomenhet wordt aanbevolen om altijd de optimale lading te behouden. Naarmate de capaciteit verloren gaat, wordt ook de levensduur van de actieve elementen verminderd. Sluit de polen niet kort. Hoewel ontwikkelaars van AGM-accu's hard werken om de betrouwbaarheid en functionele onderdelen van de behuizing te verbeteren, is het belangrijk om de juistheid van de externe verbinding te observeren. Dit is trouwens vooral zo voor operaties, waarbij AGM-accu's worden gerepareerd. Technologieën voor het produceren van nieuwe generatie batterijen verbeteren de mechanische sterkte van de behuizing, maar rekening houdend met dit aspect, is het niet nodig om teveel afhankelijk te zijn van de weerstand van het plastic dat voor de schaal wordt gebruikt. De geopende batterij-AGM is niet minder gevaarlijk dan de traditionele loodzuurblokken.
Natuurlijk, moderne batterijen met verbeterdprestatie-eigenschappen worden niet alleen in auto's gebruikt. Producten op basis van AGM-technologieën worden gebruikt in energievoorzieningssystemen, in openbare tankstations, in telecommunicatie, enz. De mogelijkheid van autonome stroomvoorziening is ook in de geneeskunde een vraag - om de apparatuur in noodsituaties te onderhouden. Maar aangezien AGM-technologie in batterijen niet het gebruik van zware en giftige metalen uitsluit, leggen fabrikanten ook beperkingen op aan hun werking.
De markt voor huishoudelijke batterijen is verzadigdmodellen van verschillende typen, waaronder AGM-elementen. In het bijzonder vertegenwoordigt het beginsegment producten van Ventura, Optima, evenals enkele wijzigingen van de Stinger-lijn. De meeste hoogwaardige accu's met AGM-technologie worden volgens veel automobilisten echter aangeboden door de fabrikanten van Delta en Warta. Bovendien kunt u in de families van deze bedrijven verschillende wijzigingen van de blokken vinden voor elk verzoek.
Veel hangt af van de technische kenmerken,kwaliteit van gebruikte materialen en capaciteit, maar de gemiddelde prijzen variëren van 10 tot 20 duizend roebel. De goedkoopste batterijen van dit type kosten ongeveer 5-6 duizend.Als u een model koopt voor een auto die veeleisend is voor elektrotechniek, dan kunt u meteen een segment van 20 duizend aanschaffen, dat is hoe hoogwaardig en betrouwbaar AGM-batterijen zijn. Technologieën voor het organiseren van de inhoud van absorberende elektrolyt op dit prijsniveau zijn het meest winstgevend, hoewel ze de voor de algemene klasse kenmerkende nadelen niet uitsluiten.
De opkomst van baanbrekende technologieën op verschillende gebiedenveroorzaakt vaak een agiotage in de markt, maar uiteindelijk keert alles terug naar de mainstream en geeft de consument nog steeds de voorkeur aan traditionele producten. Dit is te wijten aan het feit dat de ontwikkelaars van nieuwe oplossingen in reclame zich op de verdiensten richten en niet altijd volledig informatie over de tekortkomingen bekendmaken. Dus in dit geval, maar ervaren automobilisten en gewoon experts zijn goed op de hoogte van de voor- en nadelen van de AGM-technologie. Loodaccu's, zelfs met dichte elektrolyt, houden niet op gevoelig te zijn voor spanningsdalingen, vereisen dezelfde veiligheidsmaatregelen en zijn niet goedkoop. Desalniettemin zal deze optie in sommige gevallen zichzelf volledig rechtvaardigen. AGM-accu's voldoen aan de eisen van die automobilisten die zich laten leiden door de mechanische sterkte van de accu, de duurzaamheid en prestaties. Maar om deze kwaliteiten vele jaren te behouden, kunnen alleen de regels voor batterijgebruik worden opgelegd.
</ p>>
